应用范围：

美国联邦航空管理局FAA认可的NexGen航空燃油燃烧器，可适用于众多航空材料燃油燃烧测试。由于FAA之前所认可的Park DPL 3400、Lennox Model OB-32.以及Carlin Model 200 CRD均已经停产，FAA发展了下一代航空燃油燃烧器NexGen燃烧器。NexGen燃烧器采用了上一代燃烧器的操作原理，同时可以精确的测量输入气体及燃油的试验参数，同时仪器可便于FAA未来的升级。

通过配置航空动力件试验框架以及动力加载系统，可自动完成航空动力件燃油燃烧测试。

测试标准：

FIRE TEST HANDBOOK:Chapter 12–材料和组件火灾测试方法

ISO 8217–航空涡轮发动机用燃油规格

ISO 11170–航空燃油泵性能测试方法

ASTM D1655–航空涡轮发动机用燃油标准规范

ASTM D3241–航空燃油燃烧性能及低温特性测试方法

SAE AS22771–航空发动机燃油系统组件测试规范

SAE AS1241–航空燃油泵性能和耐久性测试方法

FAR Part 33–航空发动机适航性标准，包括燃油系统设计与测试要求

FAR Part 23/Part 25 Appendix F–客机与通用航空燃油系统防火和性能要求

DEF STAN 91-091–英国国防航空动力件燃油系统性能测试规范

EUROCAE ED-79/ED-79A–航空发动机燃油系统适航性和测试要求

BSS系列(如BSS 7220)–航空燃油系统材料耐燃性能及燃油相容性评估

产品规格：

尺寸：1500 mm(W)x 1800 mm(H)x 900 mm(D)

重量：150KG

产品特点：

1、燃烧器锥形筒采用耐腐蚀、耐高温的合金制作;

2、NexGen航空燃油燃烧器包含扰流器、燃油喷嘴、点火器、燃油轨、固定片、通风管及壳体、消声器、声阻等部件;

3、配备燃油压力表，燃油电磁阀、燃油温度检测装置、空气调压阀、空气温度检测装置;

4、配备体积不低于2 x 0.14m3的燃气及空气温度控制装置冰浴槽，可对燃油温度进行控制;

5、通过改变燃油喷嘴及空气压力输入，可满足不同的测试标准要求;

6、燃烧器覆盖用保温毯，对燃油管路及机身进行覆盖;

7、使用NexGen燃烧器支持系统的模块单元;

8、重型钢框架，可水平及垂直安装试验样品;

9、校准时应采用七根直径为1.6 mm的陶瓷包封、金属护套、接地式K型(镍铬-镍铝)热电偶，其导线应为外径0.254 mm，截面积0.0507 mm2.电阻361Ω/km(美国线规30 AWG)。应将热电偶固定在一个角钢支架上，形成一个热电偶梳，以便校准时放置在试样架上;

10、热辐射通量传感器，并配备冷却装置，并安装在固定支架上。

操作说明：

电力要求：220V，10A;

环境温度：10°C至35°C

燃油要求：航空煤油

气体要求：不低于120PSI空压机

使用单位：

A、雅戈尔越南天盛纺织联合股份公司

B、江西省医疗器械检测中心项目

C、苏州美铭盛电子科技有限公司

D、天津市秦成实验设备有限公司

E、重庆久满汽车内饰件有限公司

F、东风李尔汽车座椅有限公司

G、辽阳艺蒙织毯有限公司